Когда слышишь 'технология резьбовых соединений', сразу представляются монтажники с ключами. Но за 12 лет работы с фланцами для атомных станций понял: наш реальный покупатель — инженер-конструктор, который ночами пересчитывает нагрузки на стыках трубопроводов.
До сих пор встречаю проектировщиков, уверенных, что для гидротурбин подойдут стандартные метрические резьбы. Как-то на объекте Саяно-Шушенской ГЭС видел последствия такого подхода — микротрещины в местах крепления направляющего аппарата. После этого мы с техотделом ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы разработали специальный профиль резьбы с переменным шагом.
В ветроэнергетике вообще отдельная история. Немцы как-то прислали спецификацию с допусками в 3 микрона — смеялись, мол, русские не потянут. Пришлось переделывать фрезерные станки с ЧПУ, но сейчас именно эти соединения идут на экспорт через наш сайт https://www.hatlgg.ru.
Самое сложное — объяснить заказчикам из атомной отрасли, почему нельзя экономить на противозадирной смазке для резьбовых соединений. После инцидента на Ленинградской АЭС в 2018 году (когда заклинило задвижку из-за неправильного монтажа) мы начали проводить обучающие семинары.
В прошлом месяце вернулся с запуска блока Ростовской АЭС. Там применяли наши фланцы с конической резьбой для систем аварийного охлаждения. Интересно, что изначально технадзор отказался принимать партию — не устроила чистота поверхности резьбы.
Пришлось в экстренном порядке доставлять на объект переносные станки для механической обработки. Выяснилось, что при транспортировке защитное покрытие повредилось — сейчас пересматриваем логистические протоколы.
Для гидроэнергетики разработали интересное решение: фланцы с самоблокирующейся резьбой. Тестировали на сброс нагрузки с 80 до 5 МПа за 2 секунды — соединение держалось. Хотя изначально скептически относился к этой технологии, считал избыточной.
Современные ветрогенераторы — это не просто 'пропеллер на палке'. Каждый узел крепления лопасти испытывает циклические нагрузки до 10^9 циклов. Стандартные резьбовые соединения здесь не работают — появляется усталостная трещина.
Мы для проекта в Калининградской области делали фланцы из титанового сплава ВТ6. Проблема была в том, что при затяжке возникали температурные деформации — пришлось разрабатывать специальную схему последовательного закручивания.
Кстати, большинство отказов в ветроэнергетике происходят не из-за поломки лопастей, а из-за разрушения резьбовых соединений в редукторе. Наши немецкие партнеры как-то поделились статистикой — до 40% простоев связаны с этой проблемой.
До 2015 года мы проверяли резьбовые соединения универсальным калибром-кольцом. Пока не столкнулись с партией фланцев, где в пределах допуска оказалась бочкообразность резьбы.
Сейчас внедрили оптический контроль по методу Шмальца — дорого, но для атомной энергетики необходимо. Особенно для соединений систем локализации аварии — там вообще мелочей не бывает.
Самое сложное — убедить монтажников пользоваться динамометрическими ключами. На ТЭЦ в Комсомольске-на-Амуре видел, как 'на глазок' закручивали болты М36 — потом при гидроиспытаниях получили течь.
Сейчас экспериментируем с резьбовыми соединениями из металлокомпозитов для морских ветропарков. Солевой туман — адское испытание для любой резьбы.
Для арктических проектов разрабатываем фланцы с подогревом резьбовой части — чтобы исключить хрупкое разрушение при -60°C. Испытания на полигоне в Норильске показывают хорошие результаты.
Интересное направление — 'умные' соединения с датчиками контроля натяжения. Но пока это дорого даже для атомной энергетики — один такой болт стоит как обычный фланец.
Чаще всего ошибки возникают на стадии проектирования. Конструкторы рисуют резьбу по ГОСТу, не учитывая реальные условия эксплуатации. Например, для гидроагрегатов нужен дополнительный запас по вибрациям.
Мы в ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы теперь всегда запрашиваем не только чертежи, но и режимы работы оборудования. Для нас https://www.hatlgg.ru стал не просто сайтом-визиткой, а платформой для сбора исходных данных от заказчиков.
Самое сложное — работа с ремонтными службами. Они часто используют некондиционный инструмент, срывая резьбу. Пришлось разработать памятку по монтажу — простыми словами, с фотографиями типовых ошибок.
Кстати, около 30% рекламаций связаны не с производственным браком, а с нарушением условий хранения. Резьбовые соединения нельзя складировать под открытым небом — но на стройплощадках этого правила часто не придерживаются.
