Когда говорят про основный покупатель карьерных самосвалов на 100 тонн или гусеничных кранов, сразу представляют гигантов типа 'Газпрома'. Но за 12 лет работы с энергетическими проектами я убедился: реальный спрос часто формируют компании среднего масштаба, которые годами копят на технику для конкретного контракта. Вот это и есть самая большая строительная техника - не по габаритам, а по стратегическому значению для бизнеса.
В 2019 мы поставляли комплектующие для монтажа ветроустановок в Калининградской области. Заказчик - региональная строительная фирма с оборотом не больше 2 млрд рублей - взял в лизинг два 400-тонных крана Liebherr. Все удивлялись: зачем им такие монстры? Оказалось, они выиграли тендер с условием выполнения работ без субподряда. Без своей техники контракт бы просто не подписали.
Такие случаи - не исключение. Крупные госкомпании часто арендуют технику, а покупают именно те, кто строит бизнес на долгосрочную перспективу. Причем берут не самое дорогое, а то, что можно использовать на разных объектах. Например, тот же кран потом работал на монтаже трансформаторов для подстанции.
Кстати, про трансформаторы. В 2021 году мы с ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы сталкивались с интересным кейсом: их клиент из Владивостока купил буровую установку Bauer BG 28 не для разовых работ, а под конкретный пятилетний контракт на укрепление береговой линии. Рисковано, но окупилось за три года.
Сейчас основной поток заказов на спецтехнику идет от компаний, работающих в энергетике. Вот сайт hatlgg.ru хорошо отражает тренд: фланцы для гидротурбин, оборудование для АЭС - всё это требует монтажа с применением уникальной техники. Недавно видел, как на ЛАЭС-2 монтировали парогенератор - использовали два крана Demag CC 8800, которые покупали специально под этот проект.
Что характерно: в атомной энергетике техника покупается с запасом по грузоподъемности. Тот же кран на 1250 тонн может годами работать с нагрузкой не больше 800 тонн, но когда нужно поднять уникальный элемент - другие варианты не подходят. Это как раз про основный покупатель - тот, кто не может позволить себе простои из-за отсутствия подходящего оборудования.
В ветроэнергетике своя специфика. Башни высотой 120+ метров требуют особых автокранов. Компания из Уфы, с которой мы сотрудничали через ООО Хуайань Тяньлун, купила три Tadano GR-1600XL именно под ветропарк в Ставропольском крае. Расчет был простой: аренда такого крана обходилась в 1,2 млн рублей в сутки, а свой окупился за 14 месяцев.
Многие ошибаются, думая, что большая техника - это убыточно. Возьмем карьерный самосвал БелАЗ-75600. Стоимость - около 180 млн рублей. При работе на угольном разрезе в Кемеровской области он окупается за 4-5 лет, если работает в 2 смены. Но есть нюанс: покупают такие машины обычно не карьерники, а транспортные компании, которые заключают долгосрочные контракты на перевозку.
Интересный момент: лизинг техники для ВИЭ сейчас выгоднее, чем для традиционной энергетики. Субсидированные ставки, налоговые льготы. Знаю случай, когда компания взяла в лизинг гусеничный кран за 340 млн и благодаря льготам по 'зеленой' энергетике уменьшила налоговую нагрузку на 40%.
Сроки окупаемости сильно зависят от региона. На Дальнем Востоке та же техника окупается на 20-30% быстрее из-за повышенных расценок и государственных надбавок. Но и риски выше - логистика запчастей, сложности с сервисом.
Самая распространенная ошибка - покупать технику 'на вырост'. Видел, как компания из Новосибирска приобрела экскаватор Hitachi EX5600 для планируемой работы на месторождении, но проект заморозили. Машина простояла 2 года, пока ее не удалось перепродать с потерей 35% стоимости.
Другая проблема - недооценка эксплуатационных расходов. Большие шины для карьерных самосвалов могут стоить дороже легкового автомобиля, а менять их приходится каждые 8-10 тысяч часов. Кстати, ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы как раз поставляет комплектующие для ремонта ходовой части такой техники - фланцы для гидросистем, уплотнения.
Важный момент: европейская техника после 2022 года стала проблемой в обслуживании. Знаю компании, которые переориентировались на китайские аналоги. Например, XCMG вместо Liebherr. Качество похуже, но доступность запчастей решает.
Сейчас вижу смещение спроса в сторону техники для ВИЭ. Ветряки, солнечные панели - всё это требует специализированных монтажных решений. Причем не обязательно самых больших, но точно - уникальных. Например, телескопические краны с вылетом стрелы более 100 метров.
В гидроэнергетике тоже есть свои тенденции. Модернизация старых ГЭС требует техники, способной работать в стесненных условиях. Здесь выигрывают не размеры, а маневренность и возможность работы при ограниченном пространстве.
Что касается атомной энергетики - тут стабильный спрос на технику для перегрузки топлива, дезактивации. Оборудование специфическое, часто производится под заказ. Компания с сайта hatlgg.ru, кстати, как раз занимается такими решениями - их фланцы для систем охлаждения АЭС соответствуют самым строгим стандартам.
В итоге возвращаемся к главному: основный покупатель большой техники - это не тот, у кого много денег, а тот, кто точно просчитал ее необходимость для конкретных проектов. И таких в России становится больше, особенно в энергетическом секторе.
