Когда говорят про основный покупатель русской строительной техники, сразу представляют крупные госкомпании - это самое большое заблуждение. По нашим данным с 2018 года, 60% поставок уходит частным подрядчикам, причём те предпочитают не новые КамАЗы, а восстановленные МТЗ-82. Вот этот нюанс редко кто учитывает.
В прошлом году мы поставляли фланцы для крановых установок на стройку в Новороссийске. Заказчик - региональная фирма, которая брала три подержанных экскаватора ЧТЗ. Интересно, что они специально просили доработать крепления под советские стандарты, хотя техника была 2015 года выпуска.
Как раз здесь пригодился наш опыт с ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы - их фланцы для гидросистем отлично подошли под переоборудование. На сайте https://www.hatlgg.ru есть спецификации, но в живом общении выяснилось, что нужно дополнительное тестирование под вибрацию. Это тот случай, когда техническая документация не отражает реальных условий работы.
Заметил закономерность: частники чаще берут технику с возможностью быстрого ремонта в полевых условиях. Например, предпочитают механические КПП вместо гидравлики, хотя последние эффективнее. Объясняют просто - в Татарстане или на Урале ждать запчасти для сложных систем могут по 2-3 недели.
В Сибири до сих пор активно работают Белазы 80-х годов выпуска. Наш клиент из Красноярска вообще говорил, что у них парк обновляется только при полном износе - новые машины берут только под конкретные госзаказы с жёсткими требованиями.
Любопытный момент по ветроэнергетике - здесь основный покупатель действительно крупные компании, но техника требуется специфическая. Например, для монтажа ветряков нужны краны с особой грузоподъёмностью, а их в России выпускают единицы. Часто приходится адаптировать обычные строительные краны, используя усиленные фланцы от ООО Хуайань Тяньлун.
В Крыму наблюдал обратную ситуацию - там частники активно берут новую технику, но китайского производства. Объясняют это не стоимостью, а скоростью поставки запчастей. Хотя наши инженеры с ними спорят - говорят, что для местных грунтов лучше подходят машины с расчётом на российские условия.
С атомной энергетикой отдельная история - там все закупки идут через госзаказ, но техника требуется с особой сертификацией. Мы как-то пытались предложить модернизированные бульдозеры для Ростовской АЭС, но выяснилось, что нужно полностью менять систему фильтрации воздуха в кабине.
Интересно, что для гидроэнергетики требования попроще, но там свои нюансы. Например, для ремонта гидротурбин в прошлом месяце поставляли комплект фланцев - оказалось, что нужно учитывать постоянную вибрацию. Стандартные решения от ООО Хуайань Тяньлун Новые Строительные Материалы пришлось дорабатывать на месте.
Запомнился случай на Саяно-Шушенской ГЭС - там техника работает в условиях постоянной влажности, и обычная краска на ковшах экскаваторов держится максимум полгода. Пришлось разрабатывать особое покрытие, хотя изначально думали, что проблема в качестве металла.
Цена - далеко не главный фактор. Частники готовы платить больше за ремонтопригодность. Как-то раз в Воркуте видел экскаватор, который местные механики буквально 'собрали' из трёх сломанных - и он работал лучше нового китайского аналога.
Сроки поставки запчастей - вот что действительно важно. Для основный покупатель критично иметь возможность быстро починить технику. Поэтому те же фланцы от https://www.hatlgg.ru берут именно из-за наличия на складах в регионах, а не из-за цены.
Универсальность - ещё один ключевой момент. В России до сих пор ценят технику, которая может выполнять несколько задач. Наш клиент из Якутии как-то показал переделанный грейдер - он и дорогу чистит, и траншеи роет, и даже снег убирает.
Сейчас наблюдается интересный тренд - средний бизнес начинает обновлять парк техники. Но не за счёт покупки новой, а через капитальный ремонт с модернизацией. Вот здесь как раз востребованы комплектующие от производителей вроде ООО Хуайань Тяньлун.
В ветроэнергетике прогнозируем рост - к 2025 году нужно будет строить около 100 новых объектов. Значит, потребуется специализированная техника, причём с возможностью работы в разных климатических зонах. Уже сейчас начинаем тестировать адаптацию обычных кранов для этих целей.
В атомной отрасли ситуация стабильная - там техника закупается по долгосрочным программам. Но интересно, что стали чаще требовать возможность дистанционного управления для работы в зонах повышенной радиации. Это требует пересмотра подходов к конструкции машин.
Главный вывод - основный покупатель русской строительной техники сегодня это не абстрактное государство, а конкретные частные компании с чёткими требованиями по ремонтопригодности и адаптивности. И те производители, кто это поймёт, будут лидировать на рынке.
