Когда слышишь про 'корейскую строительную технику', сразу представляешь Doosan или Hyundai... но на деле основной покупатель — это не те, кто гоняется за брендами. Мы в ООО Хуайань Тяньлун через это прошли — сначала брали японские экскаваторы для монтажа фланцев, а потом перешли на корейские. Почему? Да потому что для наших объектов в гидроэнергетике важнее не имя, а чтобы техника 'жевала' бетонные подушки под ветрогенераторы без постоянных поломок.
Многие до сих пор считают, что корейцы — это вторичный вариант после японцев. На нашем сайте https://www.hatlgg.ru мы даже проводили сравнение: корейский экскаватор с японским аналогом на установке фланцев для турбин. Разница в 15% производительности, но корейцы вдвое дешевле в обслуживании. Для атомных объектов это критично — простой техники означает срыв сроков сдачи энергоблока.
Запомнился случай на строительстве подстанции в Казахстане — привезли японский кран, а он не потянул монтаж трансформаторных узлов. Корейский аналог из следующей поставки отработал три смены без перегрева. Хотя да, пришлось повозиться с адаптацией гидравлики — корейские производители не всегда учитывают наши ГОСТы для энергооборудования.
Ветроэнергетика вообще отдельная тема — там корейские гусеничные краны стали основными для сборки башен. Не потому что лучшие, а потому что выдерживают наши погодные условия лучше европейских. Хотя с системой смазки при -40°С были косяки... Пришлось самим дорабатывать.
ООО Хуайань Тяньлун как раз типичный пример — мы не гиганты типа 'Росатома', но объемы в энергетике растут. Корейцы это учуяли раньше других: их дилеры первыми предложили лизинг специально под наши проекты. Для производителей фланцев и энергооборудования это было спасением — не нужно замораживать деньги в технике.
В 2022 году мы брали партию мини-погрузчиков для монтажа на атомных объектах — корейцы за неделю адаптировали кабины под наши стандарты безопасности. Немцы бы тянули месяц. Вот этот pragmatism — главная причина, почему корейская строительная техника стала основным выбором для средних компаний в энергетике.
Хотя не все гладко: запчасти к гидравлике корейских кранов иногда приходится ждать дольше, чем к тем же Liebherr. Но для монтажа ветрогенераторов это некритично — там графики более гибкие.
Шасси корейских самосвалов — больное место. Для перевозки оборудования ГЭС приходится усиливать раму — заводская не всегда выдерживает наши дороги. В прошлом году на объекте в Сибири два грузовика встали именно из-за трещин в раме. Пришлось экстренно искать местного сварщика, хорошо хоть фланцы не пострадали.
Электроника — еще один момент. Корейские системы диагностики иногда выдают ошибки из-за наших морозов. При -35°С датчики давления в гидравлике врут на 10-15%. Для точного монтажа энергооборудования это проблема — приходится ставить дополнительные манометры.
Зато двигатели... Вот где корейцы обошли многих. Их дизели на экскаваторах работают по 12 000 моточасов без капремонта — проверено на установке опор для ЛЭП. Хотя расход топлива выше заявленного на 8-9%, но это мелочь compared с надежностью.
Для монтажа фланцев на ГЭС берем технику с точной гидравликой — например, Doosan DX300LC. А для ветропарков — более мобильные модели типа Hyundai HX130. На сайте https://www.hatlgg.ru у нас есть целый раздел с кейсами, где расписано, какая техника для чего подходит.
Важный нюанс — корейцы часто делают упрощенные версии для нашего рынка. Например, краны без системы точного позиционирования. Для атомной энергетики это неприемлемо — приходится заказывать доработку у местных инженеров. Дополнительные расходы, но все равно выходит девле европейских аналогов.
Сейчас тестируем новую модель гусеничного крана для монтажа роторов ветрогенераторов — корейцы наконец-то сделали поворотную платформу с защитой от ветра. Раньше это была главная проблема — при порывах свыше 15 м/с работать было невозможно.
Корейцы постепенно теряют ценовое преимущество — их техника дорожает быстрее китайской. Но пока они держат нишу за счет сервиса. У нас на объекте в Крыму инженер из Кореи дежурил две недели, пока не отладили все краны для монтажа энергооборудования. Китайцы так не будут — проверено.
Думаю, через пару лет корейцы начнут собирать технику в России — уже есть разговоры о совместных производствах. Для нас это плюс — снизится стоимость обслуживания. Хотя качество сборки может упасть, как это было с некоторыми европейскими брендами.
Основной покупатель останется прежним — компании типа нашей, которые работают на стыке энергетики и строительства. Потому что ниша между 'премиум' и 'эконом' пока пустует, а корейцы ее идеально заняли. Главное — не повторять ошибок 2010-х, когда брали технику без адаптации под наши стандарты.
